Trucos Motorsport Manager PC – 20 consejos para conseguir la victoria

Pasó un tiempo desde que Motorsport Manager fué publicado en 2016, por otro lado, todavía es un enorme emulador de Motorsport Manager y por este motivo vamos a compartirle ciertos trucos Motorsport Manager PC para que consiga mas podios y avances en las ligas.

Consejos de manager

1. Al escoger su propósito de temporada sea ambicioso para hallar el dinero extra pero asegúrese de que es alcanzable o podría arriesgarse a perder su puesto de dirección.
2. En el primer par de temporadas concéntrese en el diseño de piezas de coches para ponerse al día con el resto de la rivalidad.
3. Cerca del final de la temporada, detengan la producción de partes de autos y concéntrense en ahorrar para las novedades del cuartel general y el auto del próximo año.
4. Asegúrate de que tu fábrica esté todo el tiempo progresando tus piezas de coche. Concéntrese en la fiabilidad al inicio hasta que estén por arriba del 85% y después comience a llevar a cabo el cambio para hacer mejor el desempeño.
5. Al final de la temporada puede valer la pena producir piezas de coches de prominente peligro, debido a que estas estadísticas se trasladarán a la siguiente temporada sin el elemento de peligro.
6. Sólo se transfiere el desempeño de las piezas de coche, la fiabilidad y los atributos complementarios se borran.
7. Cuando se buscan conductores, se intenta proceder a por los adolescentes y desempleados, debido a que tienden a ser muchísimo más baratos, lo mismo sucede con los mecánicos y diseñadores.
8. Con pagos fijos los patrocinadores siempre van por los que tienen el pago global más prominente, impide los patrocinios con pagos únicos debido a que estos tienden a ofrecer menos dinero a la larga.
9. Al escoger los suministradores de su chasis al comienzo de la temporada, concéntrese más en el desgaste de los neumáticos, la eficacia del combustible y el calentamiento de los neumáticos.
10. Si tu pelea por el dinero no posee miedo de escoger un piloto de pago, te abonan por cada carrera donde los pones. Si no están a la altura de las normas, úsalos en los entrenamientos y recibirás media cantidad que dan.

Consejos para la práctica

1. Envía a tu piloto a ofrecer una vuelta cada vez hasta que consigas hallar una configuración al menos por arriba del 95%, el 100% es conveniente.
2. Después de tener una configuración alta, envía a tu piloto a ofrecer tantas vueltas como se pueda hasta que la sesión de costumbre concluya, para hacer mejor el saber de la configuración de la carrera que se puede usar para incrementar el desempeño en la carrera.
3. Utiliza el tipo de neumáticos slick que piensas usar más en la carrera, esto te dejará incrementar los entendimientos que se tienen la posibilidad de usar en la carrera.
4. Los circuitos tienen una configuración semejante para cada temporada, por lo cual puede ser servible anotar la configuración del año previo para tener una virtud en el ajuste.
5. Si se facilita la supresión de peso, hágalo a lo largo de la costumbre, debido a que no pierde fiabilidad a lo largo de la costumbre y la categorización. Las piezas que son cruciales para la supresión de peso tienen una fiabilidad del 85% y otras del 80%, lo que va a impedir la necesidad de reparación a mitad de la carrera.

Consejos para las carreras

1. Si empiezas por atrás, utiliza un complejo de neumático más duro, esto es más eficaz debido a que pasarás menos tiempo intentando de pasar a los contrincantes y tendrás la posibilidad de mantenerse más tiempo fuera.
2. Asegúrate de utilizar todo el combustible y de que el desgaste de los neumáticos esté justo por arriba del 25% antes de elegir ingresar en boxes.
3. No pierdas de vista el panel meteorológico, debido a que si te pillan desprevenido no tendrás la posibilidad de explotar totalmente tus neumáticos y el combustible.
4. Llena el depósito de combustible sólo hasta la cantidad que necesites para los neumáticos que has puesto. El exceso de combustible te pesará y te va a hacer más retardado.
5. Tu coche va a ser más acelerado con más combustible pero en el modo de adelantamiento, por eso ten presente que cuando llenes el depósito de combustible, la utilización de combustible va a ser el siguiente:
   Bajo - 0,9 por vuelta
   Medio - 1 por vuelta
   Alto - 1.1 por vuelta
   Adelantamiento - 1.3 por vuelta

Por otro lado, tenga precaución con la falta de la condición del motor cuando corra en un adelantamiento, perderá la fiabilidad a un ritmo bastante más acelerado.